小米为什么敢现在公开SUV，不怕影响到SU7的销量吗？

小米su7销量高，对小米是头疼的一件事，一个车企得考虑整个一个谱系所有产品，起码二十年的换新周期和利润点。

因为过去的全世界车市，轿跑都是最难卖的一类车，

不如跑车纯粹，不如家用B级车空间大，不如C级车有牌面有溢价，

说白了除了个跑姿和颜值，没有卖点了。

各家大车企都把轿跑车当个花瓶，定个高价，装个高低搭配的发动机配置和一个强化的性能部门版本，

分为贵的，很贵的，和超贵的，

专门用来增加品牌定价的可信度的。

例子我就不举了，大家都比我懂车。

小米su7本来就是镇场子的，不需要走量。

很多人都忘了，是因为当时水军太凶残了，全网刷屏，

友商知道小米第一款轿跑充门面，第二款suv拉利润，

故意唱衰定价的。

轿跑价格打下去，suv溢价空间自然就小了。

当时舆论恨不得到定到30w以上直接就暴死的地步，压根不给活路。

所以才有的临时改价格。

su7本来就是价格体系被迫下探，买到就赚到的车，反映在二手车上就是，可以平出，提车白开半年。

坚持原本的定价要比这个高不少，卖一年也就不存在欠车了，

轿跑的潜在用户就是不太多，想买的总会咬咬牙，不想买的压根就不琢磨。

结果小米su7，发布会逼上梁山以后，谁也没预料到的事情就是，

是把原本压根就不考虑轿跑款式的，不考虑小米品牌的，不想买新能源的一帮有钱人，友商的潜在客户，传统燃油车豪华品牌的客户，

都拉进su7的消费群体里了。

雷军五个字，还是足够经典的。

就这样一直到了小米发suv的时候，小米su7的产能还是欠着。

懂车的话就明白，

这种外形和性能的轿跑车型，放在燃油车时代，多花一倍的价格也买不下来，

su7只要不改配置，玩改款简配，

全周期里买到都是赚的。

金子永远是金子，这句话是有道理的，

是金子到哪都发光是没道理的，

小米的团队能给小米造出这种车，充分说明了中国不是缺人才，是缺把精神用在做产品上的领导者。