让三大航带头飞919和ARJ因为你们是国企，要有政治担当，飞出安全，飞出效益，飞出形象。 结果东航搞了个123，开始还以为是要搞公务机，不少人说他有眼光。 后来看他就是为了和自身切割，怕这俩飞机出问题，结果919和arj没摔，大波音先摔了。 123就完全成了利息交换的工具。 要说这里面没人通过这个赚钱，鬼都不信。

讲个笑话，春秋航空把头等舱和商务舱全部改为改经济舱，机上不发放免费餐食，座位间距很窄且座椅靠背不可调节。机上的空调开的很凉为了卖付费毛毯，乘务组还会把睡着的旅客叫醒推销各类商品。不过，春秋航空的超廉价机票只卖几十到一百元，旅客们觉得也算物有所值，民航局也没禁止。在多所航空公司亏损的环境下，春秋航空却连续几年实现了高额盈利。 但都离谱到这种程度了，春秋航空觉得还是不够廉价，居然想得寸进尺卖空中站票…

说句不好听的，民航客机本就不打算为乘客配备降落伞，因为航空公司深知：给乘客降落伞不是在救命，而是在把他们往深渊里推。并且降落伞的成本也不便宜，也会造成极大的资源浪费，也就是说可以配但没有必要，可能就图一个心理安慰。大家会说：有降落伞总比坐以待毙好，至少在生死攸关时，还能把性命把握在自己的手里，用了降落伞指不定还有生还机会， 空难发生时生还几率为0这个不假，但你有没有想过：当跳下去之后机长却妥善处理…

我有个小姐妹，之前好不容易当上乘务长，上个月被一个金卡客人投诉了，被降级降舱又扣钱。 事情是这样的，金卡上来晚了，前面行李架都满了，就给他把行李箱放后面了。没想到下机时被另外一个客人误拿了行李箱，虽然最后被找回来了，但是金卡觉得自己作为高端旅客，没有得到应有的待遇，才会出现这个事情，遂投诉。 发个我们群里的聊天记录截图，让你们看看，乘务员都是怎么吐槽卡爹的。 悄悄的告诉你，乘务员特别不希望飞机上有…

但凡体验过欧洲廉航的都说不出这种话来。 摆渡车算什么，廉航专用航站楼见过吗？卫生间1欧，提前登机10欧，没水，没座位，安检排队40分钟起步，行李检查苛刻到极致，我们不得不把带的所有衣服里三层外三层穿在身上才被允许登机，旁边一个穆斯林大妈因为带的行李箱有个突出来的轮子导致尺寸不合规，被迫交了30欧的行李费。 40分钟过了安检，开始排队等摆渡车，没空调半露天，而且是所有航班共用一个摆渡车站，排队半小时起，场面…

差不多四中，人大附的中等左右（四中平均值，人大附普通班要偏上，人大附各班间方差比较大）。 其余，西城，海淀其它市重点（再加上东城的二中和丰台十二中）普通班前几名，实验班均值偏上。 进北航要北京市前1400名，在8万考生时意味着前2%以前，50多个取一个，20万考生时意味着前1%以前。 1400名考生，考虑到复读生，高考回流生，然后再分到25所市重，68所示范校（就是郊区的区重层次示范校也能有考进这个名次的，甚至普通校也…

C919这个级别的单通道干线客机。一般市场价在7-8亿人民币左右，波音，空客，商飞差不多都是这个价。 按照机构的估计，中国在未来20年需要9000架这种大飞机。其中一部分还是双通道客机。我们归一化，也方便计算。折算成1万架C919吧。 也就是每年需要500架，这里就是每年4000亿的产值。 现在这4000亿基本都是被外国人赚走的，可能就剩一小口汤在中国，比如空客在中国的组装线。 如果这每年的500架里面，C919和未来的C929联手，一起…

在外国大小事务上沸腾激昂情绪爆棚，在本国学校逢迎留学生时漠然神隐，查无此人。 在嘲笑外国官僚和天灾时展现幽默感，在本国平民穿和服逛街时展现严肃和较真； 在旅外大熊猫有皮肤病时展现关爱动物，在讨论白鱀豚白鲟灭绝时展现人类至上本位； 在产品图片是否有日本元素时展现一丝不苟的挖掘/质疑精神，在鼠头还是鸭脖的问题下展现放空思考的顺从精神；

今年七月在实验室已经和同僚们说过了，今年华为必不可能缺人，5g建设迟缓，坑的运营商裤衩子都没了，手机业务停摆，自动驾驶更是没眉目，不裁人就不错了，可惜应届生还是喜欢那漂亮的薪资。 未来互联网+消费电子类，除了腾讯小米，其他的日子会越来越难过的。而腾讯小米，恰恰是在经济下行过程中，廉价精神娱乐和物质需求的代表者。 ————2021.10.19原回答 某985非计算机非IC实验室。 实验室同门有六七月份就开始准备互联网的…