柬埔寨扶南运河重启的可能性还有多大？

重启钥匙就握在东大手里。

用脚丫子想想都明白，全长180千米、宽100米、深5.4米的运河，光挖掘的土石就有1.8亿立方米，如今蓝星上能一下集中上千台工程机械施工，恐怕除了“基建狂魔”外，其他人谁也做不到。

可以肯定一点，小柬一天不认错不履约，运河工程就不会上马。偏偏政治小白的洪二不信邪，同东大闹掰后，回头立马找上美日，可人家直接说No，闹个热脸贴上冷屁股。

悻悻之下转身又找到欧盟和澳大利亚，也没有了说法，估计也黄了。

至于其他东南亚国家，基本没有承建能力，就算有也不会冒同时得罪东大和小越的风险，唯有冷眼旁观，不乏幸灾乐祸者。

这是国际政治残酷的现实，只能说洪二太稚嫩了，同大国打交道出尔反尔，把善意当筹码玩交易，最终只会鸡飞蛋打。

运河工程的突然生变，喜出望外的无疑是小越——运河一天不建成，就可以躺着赚钱。

在小柬心生二心之初，小越就主动找上东大，允许C909和C919进入自家领空，东大国产大飞机取得历史性的突破；至于越北的老街—河内—海防的铁路建设，着眼加强同东大的紧密合作，范明政总理直接宣布使用标准轨。

不怕不识货就怕货比货，小越小柬领导人的政治智慧和经验高下立现。

如今进退自如的东大，不会太在意运河工程的重启，因为当小柬出尔反尔毁约，把大国的善意当筹码交易时，双方已无诚信可言了。

如今外援无望的洪二，为了自己的一点点薄面，已拽上老子四处奔波，研究提升国内基建能力。且不谈临时抱佛脚能起多大用，一个不可回避的严峻事实，就是当越北三条货运铁路建成通车之际，也是运河地位和作用跌落之时，届时的小柬估计要哭晕在厕所里了。

面对稍纵即逝的机遇，只有不作死才不会死。

什么，东大前期的投入打了水漂？

恐怕未必。

东大已经在不同场合表态了，绝不纵容一些国家随意毁约的行径，签订的合同协议必须执行，根本不存在例外情况。一旦遭遇毁约，立即停止合作，并展开索赔，在常规手段无法有效保障自身合法权益时，会将军事干预纳入考虑范围。

这不是吓唬人，40多年前的小越，抗美胜利后，想继续白嫖东大，不成挑衅终被胖揍，愣是失去10年黄金发展期，主要工业体系遭摧毁，沦为最落后最贫穷的国家之一。

呜呼！……后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。