哈哈哈哈。 美国现在落后中国两个版本了。。 第一个版本，电动化时代，中国年产新能源汽车现在破1000万辆了。市场占有率在百分之50左右了。 实话实说，电动化，插混化取代汽油机动车完全是手拿把掐，要不了几年，就把合资车根撅了。 但是对于柴油车，也就是卡车。因为柴油机热效率动辄百分之45到50 ，电池的能量密度完全不能和柴油比， 但是，因为中国强大的风电，光伏发电能力，风光发电成本特别低。现在三北地区如火如荼的投资…

没有什么影响。 老百姓需要一种 用车成本低廉、最高速度35-40码、单次续航50公里以上的两轮代步或者生产力交通工具。 这种需求跟我国的 公共交通发展水平、跟广大人民的收入水平是相适应的。很多城市地铁建设叫停了，5-15公里的距离需要电驴作为补充，我国还有6亿人月收入不足1000元。 电驴现在的保有量很大，大概有4-5亿辆，其中绝大部分都是超标电驴，涉及的人群太多，一禁了之会遇到很多抵抗。 有的城市甚至扬言逮到超标车直…

现在YouTube上已经开始蔓延着一股意见那就是 反华已经不重要了，最可怕的是很可能有朝一日买一台丰田卡罗拉需要$50K 。因为市场缺乏竞争，已有玩家纷纷摆烂。 所以美国人加拿大人嘴巴喊口号很容易，什么America first，buy Canada，being patriotic (爱国营销警告）, 一旦涉及到钱包，那么人就立即老实。斯特兰蒂斯的工业垃圾Jeep、RAM皮卡都能给你卖U$80K，现代Kia的不可靠工业垃圾以前入门款是14K左右，现在能在dealer买到的版…

我开过一段时间新能源渣土车，确实有过这种感受。 渣土车嘛，拉土方跑工地，陷车是经常遇到的问题。这个时候电动车就不如燃油车了。 燃油车常见的法士特12档变速箱，挂一档缓松离合缓加油门，陷的不深的情况下能慢慢拱出来。哪怕陷的严重了出不来，但起码能来回挪动几下。 燃油车你能够通过油门离合档位来控制驱动轮在很低的转速下获得较大的扭矩。 而电动车每到这个时候，驱动轮只有两种状态:要么一动不动，要么疯狂打滑。 哪怕…

因为要打仗了啊。 当你把这几年的事情都往备战上去考虑，你就会发现这是一盘大棋。 中国为啥大力发展电动车，其实中国这几年除了大力发展电动车还在大力推进国内石油天然气的开采，同时还在大力拉拢沙特等海外产油国，这是做了两手准备的。 为什么？中国70%的石油和40%的天然气依靠进口，如果开战（大家都知道哪里开战吧），中国石油供给被切断，那中国的工业体系就会停滞。 所以为什么要电动车，因为电动车不用石油啊，中国这70…

行业大哥比亚迪带头降价，搞的市场上主要车企都跟着降价，作为消费者，必须要为比亚迪点赞。新能源赛道竞争日趋激烈，大家都在降价，不降价就没有销量，也是无奈之举。此外，降价后只是利润减少，毕竟这两年锂矿石等新能源电池原料降价挺狠。