比亚迪为什么不加大价格战力度搞死丰田大众?
大有大的好处，大到丰田这种程度，全世界乱七八糟各方势力都跟丰田有点交易合作，丰田除非连续作死，不然很难死。2025年都能看到不少白牌的丰田车，再叠加考斯特什么的，你以为丰田挂白牌这么容易么？
但大有大的难处，真到丰田这种程度，各种隐性成本和交流成本往那边一堆，价格就卡死在那了。
BYD也就现在国内吃了一波政策， 后面不管是维持品控和售后，再加上全球化之路的各种成本还没来。
BYD再降价搞死的不是丰田，而是国内的其他友商，再后面是大众，丰田在大陆其实市场份额和利润贡献一般般。而且BYD真把什么湖北势力，一汽势力，连带江淮上汽的饭碗砸了， 估计BYD国内也都混不下去。
BYD不出海，基本动不到什么丰田的主要市场份额，而出海的话，其乱七八糟的成本又会堆起来，比如巴西这次事。而且BYD的海外出口量，还不如长城奇瑞吉利上汽几家国内企业，跟丰田产品线有重叠的反而是上面几家。
海外国家建销售网，再雇佣当地人，还得防止当地人败自己口碑（马自达的品控基本是被一汽干趴的），还得有结汇，转汇的交易成本。BYD不管是走出口交关税，还是建厂与当地政府签协议，再私底下跟一些权贵子弟PY谈分成， 丰田走过的路都得走，丰田踩得坑还得再踩一遍。
国内考斯特也好，丰田的阿尔法也好，一辆车卖个一百来万，你猜日本丰田拿了多少，多少钱是被国内经销商拿了？
随便天眼查开个会员看看国内丰田和大众的经销商都是谁？阿里巴巴和腾讯都成国企了， 这种摆明赚钱的好买卖谁在做？
现在应届生不是工作不好找么？你只要能帮任何一家车企进地级市的采购名单，并帮人家牵个线把几个能拍板的人拉出来凑一桌，你去哪家公司都是爷。区域老总亲自给你开车门的那种，不至于像只能收个简历进人才库的短信。
一汽丰田用的国内本土供应商，有多少会给中方领导送回扣？有多少会踏踏实实搞品控？丰田和奥迪当年出产线出技术再出人培训，给中国人七七八八开完工资交完税还要再喂饱一汽上上下下。一汽偷着明着拿丰田和奥迪的产线搞自主研发，他们也就当没看见，丰田和奥迪当年如果能跟特斯拉一样独资谁TM会搞合资。但跟ZF谈下来这样就这样了，把链子上上下下喂饱了才能在国内卖车。
一汽工人当年八十九年代分房子啊，年底发礼品啊，这些钱不都是靠着丰田大众在赚么？难不成是靠卖红旗和奔腾么？
BYD后面出海，不管是墨西哥还是巴西，匈牙利还是塞尔维亚，用不用当地供应商？给不给当地权贵子弟分红？不给的话BYD大概率铺不开， 给的话 BYD经营成本已经起来了，相对于丰田的低价优势也G 了。而且BYD是打算让当地人学中文呢？还是中国人去学西语？去学东欧某个国家的语言？到时候巴西或者墨西哥会不会跟国内一样莫名其妙抵制中国品牌？
不说别的，星链，谷歌，steam，ins连带国外的房地产开发商和银行保险企业，进不来中国是因为技术菜还是东西贵啊？你玩这一套，人家就不会玩？
而且据我所知，BYD随便采购点什么就明着开始搞二供三供了， 再过几年自己的子公司就TM开产线生产了。不想着大家上下游一起赚钱一起分，就想着自己把钱全TM赚了。这套思维和模式也就借着拉偏架玩得下去，真出海了，中国政府会拉偏架，外国政府不会拉么？
现在欧美国家不就是看着中国政府给补贴， 他们加关税么？BYD想着吃中国政府补贴去欧美把人家汽车产业打崩？真当人家傻子放你进去抢自己人饭碗？大众丰田当年怎么跟一汽合作的，BYD也怎么跟人家当地企业合作，一汽当年怎么用丰田大众的钱给工人发福利的，BYD也得拿钱给欧美当地工人发福利，不然就反手就是高关税拦着你。
丰田大众赚得钱至少得分国内企业一半的情况下，还有一堆人天天嚷着什么就业机会七七八八的敌视丰田呢。BYD这种玩法碰到讲道理一点的国家给你收关税，不讲道理的国家直接等你产线建好了给你占下来。
丰田和大众这种跨国企业培养当地人这条路已经走了几十年了， 前几年俄罗斯就把境内的几个厂给占下来了，丰田大众吃了一波哑巴亏。TM你要打乌克兰就打乌克兰，你占我厂子干嘛？我TM卖个车还要考虑地缘政治是吧？
十几年前那个乐天玛特，还有一堆搞电视剧的韩国公司，因为某些原因在华投资全黄了。你说一个开超市的，一个拍电视剧的又能怎么办，真有本事影响国家政治形势谁还TM开超市啊。胖东来超市都开不出省，他早年做生意还被人放火烧过，真以为出海只有简单的赚钱亏钱呢？
真跨国集团还真得考虑，政治动荡区域就别投资了， 一投资一亏一个底朝天。
前两年美国汽车工人闹罢工要涨薪，丰田大众不都一个个谈了几轮最后捏着鼻子涨了，千万别YY中美关系不好所以企业什么什么的，菜就是菜。德国日本都是实打实捅过老美菊花，手里沾了老美不少人命的国家，汽车一样卖到美国本土去了。
还有一个东西，跨国企业内部贪污和高层自立门户的问题，就比如肯德基麦当劳可口可乐和国内地方政府和企业交叉持股。当地政府找到跨国公司的负责人表示，价格灵活一点，中间部分大家一人一半。BYD除了是虫巢意志，上上下下一条心，不然地区负责人想单干或者想贪腐怎么办？
十年前我晓得西安那边一个神州租车的领导，把公司的车全卖了拿钱跑路了，好像最后也没抓到。真出海了，那边地方几个负责人一合计，十年打工一场空，哥几个把公司资产卖了跑路退休了。你BYD怎么办？这种事见过嘛？墨西哥老墨东西一卖润美国改个名字你靠什么去找？
丰田大众这种老跨国机构了，人家处理全球政府关系和跨国公司管理的经验够国内企业学十年了，人家投资亏损的故事都够开案例讲几节课了。
BYD这才哪到哪，你搞价格战？多国家多人种的销售网络搭起来了嘛？
你搞建设搞生产可以自己带华工，你后面销售和售后还都靠中国人么？
BYD你搞加班搞习惯了， 国内法律拉偏架打习惯了顺风局。真出海了一些地方人要做礼拜，一些地方要过圣诞，还有一些奇奇怪怪的节假日要放假，还有一堆奇奇怪怪的忌讳，你准备怎么处理？BYD真有本事把车卖去伊朗，顺带拉着伊朗哥们不做礼拜在厂里加班，用猪皮给清真老爷做真皮座椅，我高低给BYD磕一个。BYD用猪皮做的真皮座椅内饰在中东卖过织物内饰丰田的时候大家记得踢我一下，我高低去磕一个。
不过新能源汽车领域里，BYD还是比蔚来正常一点的。
BYD如果能够公关欧陆国家，后面海豹海鸥这种小车型可以卖爆，家门口立个充电桩全解决了。
欧美政府那边搞定了， BYD销量冲不过丰田也能干倒本田和日产了。
NIO现在国内混得不咋地，出海还搞换电么？
整个换电站，雇几个人，欧洲那边的每年运营成本给你往二十万欧干了。
除非NIO后面把换电站插满欧美城市，不然正常人不说买传统BBA，人家买电车放着特斯拉和宋EV不买，买个不能换电但卖点是换电的NIO？