上汽集团 2024 年 7 月销量 25.15 万下跌 37%，如何解读这个数据？

上汽集团不是颓势尽显，而是正面临崩溃的危险。

上个月，早该退休的上汽董事长陈虹终于退休了，他是1961年出生的，早在三年前就该退休的。如果那时候他就退休了，或许上汽不至于面临现在的困境，而个人也能得到不错的评价。不知道他退休的时候，心里会不会有一丝后悔。

新上任的董事长是1964年出生的王晓秋，今年恰好也60周岁了，也到了退休的年龄了。不知道为什么做这样的安排，只是心里实在忍不住感叹：上汽老矣，尚能饭否？

王晓秋此时上任，可谓受命于危难之际。他能带领上汽走出困境吗？

看了上汽集团7月份的产销快报，我看到了一丝希望。

上汽集团7月份的产量是23.8万辆，销量是25.2万辆，销量大于产量1.4万辆。这说明上汽集团的库存很多，不敢多生产，想降低产量消化库存。

我又查了一下上汽集团6月份的产销快报，发现6月份的产量是30.7万辆，销量是30万辆。产量只比销量多7000辆，看上去似乎很合理，但是实际上两相对比就会发现有问题。因为7月份相比6月份销量减少了近5万辆，这对于一家早已经发展成熟的企业来说是很不正常的。

很明显，6月份的销量是有水分的，做法其实很简单，向4S店多压一点货就能实现了。但是总不能一直压货，否则经销商也会反抗的。

从7月份的产销快报来看，这是在挤水分。这就是7月份的销量大幅下降37%的重要原因。

这也说明新上任的领导班子还是比较务实的，这也是上汽的希望所在。

但是上汽的问题已经很严重了，上汽通用7月份销量只剩下1.5万辆，这是已经进入死亡循环了，上汽的这条腿已经完全废了；上汽大众还在强撑着，但是同比也下降了18%，这条腿也要瘸了；上汽自主品牌销量同比下降30%，这条腿已经瘸了；上汽通用五菱作为新能源汽车的主力军，同比下降31.7%，也已经瘸了。最大的亮点是智己汽车，但是销量只有4100辆，这个量太少，尽管同比增长142%，但是没有太多意义，只能证明去年太差，而不能证明智己是成功的。

而且上个月欧盟对中国电动汽车加征关税，上汽加征的幅度最大，高达41%；7月份上汽在印度和印度的工厂销量同比也都在大幅下滑。

对于上汽来说，现在可谓内忧外患，风雨飘摇。究其原因，我认为转型缓慢，跟不上时代的节奏是最重要的原因。

7月份国内新能源汽车的渗透率已经突破50%，这意味着新能源汽车时代已经正式到来了。但是上汽在转型新能源汽车领域乏善可陈，销量最好的是宏光mini的微型车，根本撑不起上汽新能源汽车的品牌。飞凡半死不活，智己的发展也是前途堪忧。

……

曾经有一个多好的机会放在眼前，但是上汽没有珍惜，说怕失去灵魂，现在如果再给上汽一次机会，相信上汽一定会毫不犹豫说：去TD的灵魂吧，我只想跪下常《征服》。

但是，上汽可能没有机会了，甚至连肉体都保不住了！悲哉！