比亚迪的秦L有那么神奇吗？

很多人没有意识到，比亚迪秦L的出现使得中国超越了100年前的“福特主义”：让车厂的工人也能买得起自己造的车

自 2008 年以来的 16 年间，中国制造业普通工人购买一辆基本插电式电动汽车所需的年数从约 9 年下降至不到 1 年

而1909 年，一辆福特 T 型车售价为 850 美元，当时普通美国工人每周收入约为 11 美元，需要花 76 周（约 1.5 年）的时间才能买得起入门级的 T 型车。

而正是由于福特“让工人买得起车”的策略，美国机动车拥有率从 1910 年的每 1,000 人小于10 辆飙升至 1925 年的近 200 辆

而如今中国的汽车保有量仅略高于200辆，相当于美国一个世纪前的水平

按照历史规律，紧接着到来的就是中国人均汽车保有量的大飞跃，而任何看不清大势的企业，无论是合资还是本土，都将很快被踢出市场