没在说，但是一直在做重要的不是“能源安全”之类的宏达叙事，而是让你掏大钱，拉动经济。 你想花小钱办大事，花个2万3万买个车龄6年8年的二手车，上班接送小孩，每天10公里8公里。 周末拉上一家五口，去商场 游乐园 公园玩玩；寒假暑假拉上行李，和孩子去自驾游看遍祖国大好河山，路况差点也没事。 这种使用场景和里程，覆盖了中国95%的家用车。一个月400公里，正好一箱油，每月400块油费，一年6000至8000公里，正好一年一保养…

没什么意义，这次大炼电瓶车是一定要成功的，中国汽车市场最后外资全加起来可能都不会超过5%，到最后外国车都卖不出去了，你就是加10000%的关税也没多大意义。 德国这次投反对票是想抢救一下中国市场，但这是徒劳的，电瓶车向国外输出产能受挫，会加大国内市场开发力度，等到德国汽车销量进一步萎缩，德国会立马变成加税急先锋的。 我以前说过这次是不可能靠第三世界国家走量的，电这玩意其实是奢侈品，很多国家连全国通电灯都做…

房地产崩盘，急需国资性质大宗快消品帮它软着陆，所以风向一边倒，也 必 须 一 边 倒。 我国是石油进口大国没得错，但汽油只是原油加工的衍生物，分解合成重心决心是化工、塑料和军需柴油，逐步转电只是为了有一定的化石能源议价权。 去、前年的南方地区大面积私人外包推销农村自建房屋顶光伏安装和并网，评估收入水平压价签长期屋顶租赁合同（最高1/4世纪的租期），百把平方屋顶打一两吨重量起步的光伏板，我都担心会不会把老百…