你们这些孩子，都被洗脑了，没有独立思考。从小到大，除了学习，没有独立思考的时间。 你但凡打开发动机仓，看看那复杂的管路，但凡了解一下发动机的原理，看看有多少部件，每个部件又是多么精密地各司其职，你就会明白，汽车这玩意，没有现代大规模工业，是根本不可能完成的艺术品。光是油液就有几十种，别提各种用电设备了。而让这几十万个部件不出问题，是难上加难。让几十万个部件长期工作下来不出问题，更是难以完成的挑战…

没在说，但是一直在做重要的不是“能源安全”之类的宏达叙事，而是让你掏大钱，拉动经济。 你想花小钱办大事，花个2万3万买个车龄6年8年的二手车，上班接送小孩，每天10公里8公里。 周末拉上一家五口，去商场 游乐园 公园玩玩；寒假暑假拉上行李，和孩子去自驾游看遍祖国大好河山，路况差点也没事。 这种使用场景和里程，覆盖了中国95%的家用车。一个月400公里，正好一箱油，每月400块油费，一年6000至8000公里，正好一年一保养…

买20万的油车，你每年保险3000，加油1.5万，保养2000，每年需要支出2万； 买20万的电车，你每年买个保险3500基本就解决了，算上电费1500，一年也就5000。 10年下来，油车二手卖2万，一共开支20+10*2-2＝38万； 10年下来，电车二手卖1万，一共开支20+10*0.5-1＝24万。 油车竟然比电车多花了14万！ 更加离谱的是，20万的电车，百公里加速5-6秒，更加静音，更加平顺，更加智能，这些特性放在油车里都要加钱的，同级别20万的油车是远…

一位滴滴大哥对新能源汽车的比喻，太正确不过了： 1，油车去加油，就好比男士上男厕所，尽管排队很长，但大家都不会惊慌，因为大家都知道男士上厕所的时间大概是多久，用不了多久，总会轮到自己。 2，新能源汽车去充电，就好比女士上女厕所，你永远不知道那些冲着电的车要冲多久，但时间绝不会太快，也可能一天都没有你的位置。 3，换电站，就好比车站的母婴室，只有极少数人用过，用过的人都说好，但数量实在太少了。 4，公共充…

没什么意义，这次大炼电瓶车是一定要成功的，中国汽车市场最后外资全加起来可能都不会超过5%，到最后外国车都卖不出去了，你就是加10000%的关税也没多大意义。 德国这次投反对票是想抢救一下中国市场，但这是徒劳的，电瓶车向国外输出产能受挫，会加大国内市场开发力度，等到德国汽车销量进一步萎缩，德国会立马变成加税急先锋的。 我以前说过这次是不可能靠第三世界国家走量的，电这玩意其实是奢侈品，很多国家连全国通电灯都做…

**长期开油车所花费的加油钱有可能足以购买一部电车，但需要考虑多种因素**。 从长期成本和经济效益来看，使用油车和使用电车的区别是显著的。在不考虑车辆折旧和电池衰减的情况下，一个典型的油车用户在七八年的时间里，通过节省油费可以积累一笔相当的资金[^1^]。例如，如果每年行驶距离为20,000公里，油耗成本约为7.5毛每公里，而电车的电费成本约为1毛每公里，每年可以省下约13,000元，八年便是104,000元[^1^][^4^]。再加上…

单就讲一条。 油车，保险公司追着车主卖保险。 电车，车主追着保险公司买保险。 我朋友的爸爸，年轻时坐飞机，有次飞机四个引擎坏了三个，空姐让他们写下身份证号码塞口袋，方便认尸。 吓得他大小便失禁。 幸好半道机组人员修好了一台引擎，磕磕绊绊倒也降落了，但他从此对波音飞机产生了强烈的应激恐惧。（注：应该是排除故障，引擎重启成功，但老人家讲的是修好，这里就不改了） 前段时间，他老人家开电车载着一家老小上高速，…

房地产崩盘，急需国资性质大宗快消品帮它软着陆，所以风向一边倒，也 必 须 一 边 倒。 我国是石油进口大国没得错，但汽油只是原油加工的衍生物，分解合成重心决心是化工、塑料和军需柴油，逐步转电只是为了有一定的化石能源议价权。 去、前年的南方地区大面积私人外包推销农村自建房屋顶光伏安装和并网，评估收入水平压价签长期屋顶租赁合同（最高1/4世纪的租期），百把平方屋顶打一两吨重量起步的光伏板，我都担心会不会把老百…