看到人家落地38万的顶配40tsfi的q5L没有360影像，还得加钱到40万的45tsfi才有360影像，我看着是真的想笑 这是落地12万多点的奇瑞探索者06，甚至有个侧视角的360，以前国产车没有的时候，可以说这是尖端技术，现在10万的车都有了，奥迪都快落地40万的车没有，真的恐怖，他们是真的挣钱，国人也是真的好面，就像是以前最低配的飞度连收音机还有音响都没有，这些成本高吗？ 以前这些合资车挣钱的时候，什么都不舍得给，现在卖不出去…

BYD就是上了你们的当。 前两天看一个二手车贩子的视频， 结论是“海豹”是BYD最好开的车， 同时也是BYD最不保值的车， 销量也不如预期。 ------------------------------------- 补充1： 鉴于缺乏基本逻辑的人过于多了， 我烦不胜烦， 特此补充一下：海豹并没有因为底盘比其它BYD的车好，而卖得比其它BYD的车好。 ------------------------------------- 补充2： 还有个例子是丰田的锐志和凯美瑞。 同品牌， 同级别， 同价位， …

我日系车，16年下半年买的雅阁 那时候你这么说，我不会反驳，且认为你说的对 现在2024年，你要这么说，我也不好反驳，毕竟我不是很懂车 我对比亚迪的印象来自网约车 坐过好多秦，每次都跟他们聊，均20+万公里，褒贬不一，总体来说滴滴司机表示家用超级划算，就是别买白色，别人会以为网约车，其他都挺不错 特别是现在998

端午放假，时间太短不懂去哪里玩，现在比亚迪秦L大热，就去逛车市看混动。 本人目前开车里程超50W公里，但开的都是普通的日系买菜代步车，说实话，并不懂车，对车的性能最多只能说出零百多少秒这么个点，至于什么操控什么极限根本不了解，对车的要求就几点：一，开起来轻松，也就是加速时顺畅有力，高速上，特别弯道变道时不晃，感觉稳。噪音不太大，内饰不要太五菱长安面包车。二，油耗低，保养费用低，可靠性高。 去的时候一开…

通过关系搞到了东风内部员工价的车，风神AX7 plus，全新落地9万。据说现在这个车卖一辆就亏两万，不是内部价亏两万，是四儿子店的市场行情价一辆亏两万，现在完全就是靠集团补贴和财政补贴维持生产！ 配置也确实是高，各种看得到的功能几乎满配，对比之下15万左右的合资车简直像上个世纪的产品一样简陋。全液晶仪表，中控屏比凯美瑞大了一倍，车机系统感觉就是安卓套壳但比日产丰田的“MP3操作界面”现代化几十倍吧，副驾前面还…

不说别的，就说底盘吧，这是我北京车展实拍的，国产车底盘确实不如日系车，这是丰田的底盘，粗壮的摇臂，坚韧的羊角，优良的工艺，是国产车比不了的，国产车都是些冰箱彩电大沙发加上爱国，国人面子过去了，里子丢掉了，国人一贯的爱好就是赢，看看图吧，谦虚一些没坏处。 下图是丰田最新的悬挂和车身展示，工业的精密不是一天两天能赶上的。

长安第一代UNIT次顶配，至今三年多。 当时落地十三W多，去年二代出来9.99W。 前两天去试驾S60，CT5，CC，XEL，A4三年前国产有的配置譬如360全景，紧急制动，碰撞预警，行车记录仪...在这些车上要根据不同车型来选配。 可是我根本不在意这些功能，因为那开了三年的所谓高端配置的长安，现在已经不想开了，起步踩油发动机声音比拖拉机大，速度比拖拉机慢，胎噪风燥，顿挫感十足，中控各处叽叽异响，刹车异响... 所以我不敢再去赌了…