说句不好听的，民航客机本就不打算为乘客配备降落伞，因为航空公司深知：给乘客降落伞不是在救命，而是在把他们往深渊里推。并且降落伞的成本也不便宜，也会造成极大的资源浪费，也就是说可以配但没有必要，可能就图一个心理安慰。大家会说：有降落伞总比坐以待毙好，至少在生死攸关时，还能把性命把握在自己的手里，用了降落伞指不定还有生还机会， 空难发生时生还几率为0这个不假，但你有没有想过：当跳下去之后机长却妥善处理…

ACI爱好者答一波！ 凡人真的不懂机械的力量。根据我看的两百多部空难纪录片的经验来说，空难的严重程度，主要取决于飞机着陆瞬间的飞行姿态。飞行姿态决定了飞机最后动能的方向，决定了撞击力（人承受的加速度），也决定了人最后的感受。 每个空难的实际情况不一样，这里分不同情况来讲。 写在前面：1个重力加速度（G）=10m/s2，普通人5G基本就晕了，战机飞行员勉强承受瞬时10G，这基本是健康人类的极限，再高就会伤身体了。坠地…