如果高速限速改成150km/h，会怎样?

现在的高速限速最高120，是原来90年代制定的。现在的高速完全是乱来。给了全程高速的钱，却只有少量路程可以算高速，其它都是普速。那些80.60的路段就不应该收费，这明显是普通道路的速度嘛。

凡是限速低于120的，车道少于6车道的，一律视为乡村道路。这些路段应该一律免费，只收120路段的才像话。

更有很多煞笔，明明给了全程高速的钱，却开成了低速。听说高速收费又涨价了，合每公里一块过路费。你真金白银按公里数给钱的，却享受到的是乡村道路体验，就相当于你充值了300兆带宽，却给你100k下载速度。这种煞笔还不少。人家高速公路收费挂羊头卖狗肉，把本来不属于高速的路段（100.80.60）这种低速路段，全程按公里算，这种煞笔倒好，自己倒贴钱慢慢开。

我国第一条高速公路是沪嘉高速公路，于 1984 年 12 月 21 日动工兴建，1988 年 10 月 31 日全线通车。随后，开始正式制定高速公路最高限速，120码最高限速，就是从这条公路开始的。

那个时候的汽车，纯机械连接，那个时候的汽车是桑塔纳的主场。你知道那个时候的桑坦纳最高马力才95匹马力，最高限速是120，现在的汽车发动机基本都是140马力以上，但还是用的95马力桑塔纳的标准。

铁路都提速四次了，我们的公路限速纹丝不动。纹丝不动就算了，关键是还越限越低。越限越低就算了，关键是超速要罚款，龟速没人管。

于是乎，老司机用金钱和驾照分数换来了宝贵经验，原来龟速才是王炸。

于是乎，汽车厂家也终于摸清套路和本质，原来冰箱彩电大沙发，才是汽车工业发展的未来。其他什么提升发动机功率，变速箱啥的，都没意义，老桑塔纳的标准足以满足限速规范。

桑塔纳时代，铁路的平均速度是80KM/h,现在铁路最高350了。

其实，90年代桑塔纳的限速120码，相当于现在的限速180码。

如果高速限速180码，超速罚款，就相当于回到了90年代的标准了。

补充：看了评论区很多杠精。统一更新一波。

提高限速是必须之举。120限速是一个参考指标，可以作为推荐速度，而不是强制标准。如果作为强制标准，很多人就会去对标，卡着标准走，或降低速度龟速前行。

特别是现在，120，80，60的这种都出来了，如果再有人为了避免超速，刻意降低速度，反而增加风险和安全隐患。

处罚是一个对违反强制标准的做法。不得轻易使用，否则就会乱套，增加风险。至少要达到正常情况下，一般人是达不到处罚标准的才合理。比如180作为处罚标准，这个标准就几乎正常人开不到这个速度的。正常人开车依然是120-140左右。但对那种刻意龟速的人有好处，他不会为了超速罚款扣分扣分，反正离180还早，就不会压着速度开。也不会，看到拍照就一脚刹车急降速，对高速公路更有深刻认识，高速高速就是速度高嘛，最快可以跑到180，瞬间就打起精神来了，小心谨慎。现在这个一会儿80，一会儿100，一会儿120，城市道路，很多时候一脚油门都是100，这么开久了，开到高速路还以为在城市道路开，没有高速的尊重感。

看了很多人的回答，补充一下

其实，实在公路不想提速也行。汽车也没有发展的必要了，因为开不快。汽车厂商也悟出这个道理了，所以，一直在冰箱彩电大沙发上使劲。

走高速是按全程高速里程收费的，结果，只有极少部份是120的路段，很大一部份里程，其实只有80，100，60，这完全就不合理了，你全程收的高速费，结果只有一段路可以高速，其它都是国道，省道，或城市道路速度，这段路程就应该剔除收费里程。假如300公里的全程，高速费用按五毛一公里，就是150元。结果，只有100公里的路段是120，其它路段都是80，60，这个速度就是普通的道路速度，为什么要收高速费？你没有达到高速的速度，为什么要收高速费？

高速，顾名思义，速度就是要高。和它对应的是高铁。高速对高铁，国道对绿皮火车。应该把现在的限速标牌改为，限速180，建议120。实际大部分还是开120-140占多数。极少数有人超180的，因为技术在那儿摆着，