为什么云南昆明地铁那么垃圾？

先说结论：昆明地铁最大的问题不是垃圾，而是很快就会垮掉。

在可预期的未来，昆明地铁的发展方式仍然是重金砸维护和开新线，以至于按照规划要开到安宁市。高额的运营成本和低效的回报会促使昆明地铁在上级的睁一只眼闭一只眼下向群众拉高出行费用。但向下拉高成本是排除掉昆明的老奶老头，这些由于滥发老年卡爱心卡的人对于城市交通运输的攻击是毁灭性的，详情参考昆明公交公司，从一个全昆明的龙头企业变的只能发基本工资，昆明老头老奶功不可没。由于这很大部分人不平摊成本但可以无限制使用，势必会导致数据上乘坐地铁人数不断增加，收益倍数下降，而后进入恶性循环，加大成本摊派，出行费用加大，再多发老年卡且不加以限制，然后真正摊派成本的年轻人和付钱坐地铁的人会改变出行，但不出钱的但有大把时间的老奶老头仍然涌入地铁，把地铁从“春城号”变成“老头老奶专用号”。再然后只能靠上级出钱，加大城投债才能实现不上升成本但运行的状态。

可是别忘了，昆明的城投债全市不吃不喝也要好几年才能还上，后人真的有智慧能想到除了砸盘重开更好的办法吗？

再补充一下评论区的提问问题：

地铁的营收是按照每公里每天乘坐人数来计算的，上座率高不代表能收到钱。一个地铁段每天十万人，但八万人免票，那么意味着两万人要承担起十万人的运输费用，虽然地铁属于社会福利项目，但上级不会全款拨付，也需要地铁公司自担一部分甚至是大部分。每天运营成本随上客量加大而加大，但营收随出钱坐地铁人群越来越少，中间的差价几年内就会拉不平衡，上级不会为一个亏损项目担保新城投债，地铁公司只能借新还旧，本来就亏损，再加上建造地铁时的欠债。借新还旧的城投债利息在理论上会从4%上升到正无穷大。但无穷大只是理论，因为只要城投债新债利息超过16%就会崩盘。