为何郑州与长沙的地铁客流量差距这么大？

第一，郑州的公交系统牛逼。

这样的公交车我在全国范围内没见过第二个。

在郑州，除了夜班车和城郊线以外，其他的公交车不管去哪儿，只要你不下车，通通只收一块钱。同时，进了快速公交站后只要不出站，换乘不用再掏钱。

除了便宜以外，覆盖率极高。

因为郑州地处大平原地区，导致路网建设很顺滑，像郑州这样可以保证大部分道路都横平竖直的地方，真不多。也正因为郑州公路四通八达，所以几乎每条路都有公交车。不管想去哪，坐公交顶多一两次换乘就几乎都能到，即使是小路也都有公交车。

比如我家门口就是一条小路，这条路跟北三环平行，且非常短，还是个断头路。按照正常来说，这样的路是不会通公交车的。但是，去年的时候我们小区门口竟然立齐了一个公交牌，通公交车了。而且这个公交车道线路正好是从我家门口到我姑娘学校的门口。以前，我妈不放心孩子自己上学放学，天天接送。自从有了这个公交车以后，我妈就不担心了。

这条线路几乎是为我们小区的孩子上学量身定做的线路。

第二：地铁线路还少，覆盖还不完善。

郑州地铁虽然规划的线路看着很完美，但是现在离全线运营还要一段时间，有很多地方是不通地铁的。

同时，因为地铁票起售价2元，且按照里程长短会逐步增加，跟公交比起来，差价还是很大的，导致只要有的选就不会做地铁。

比如我老婆现在每天会去郑州东站，以前觉得地铁快，但是要换乘。自从知道B6直达以后，就再也不做地铁了。地铁确实快且不堵车，但是下班回家又不用急，1块钱的公交慢慢逛游呗。

第三：短途电动车更方便。

郑州电动车保有量在全国范围内都算高的吧，10公里以内电驴最方便，10公里以上小电驴也不是不可以。只要是小电驴能去的地方，啥都得给小电驴让路。

第四：郑州市规划相对合理。

郑州是一个后发城市，到2000年左右才开始快速发展，这也有了后发优势。我刚到郑州的时候，觉得就这城市规模好意思叫省会？原来的主城区很小，顶多到二环路。现在的郑州市区比20年前大了好几倍，也就是说现在的郑州市区，其实大部分都是新规划的城区。新城区没有老城区那样的限制，路可以更宽一些，商圈可以多搞几个，让人员分流。

老城区和火车站附近最堵，那里集中了几个大的批发市场和二七广场，有几个大型商超，离紫金山也不远，加上地处火车站，人流量极大。以前上学的时候一说去逛街，基本都是去火车站。毕竟天荣和银基的衣服太便宜了，光彩的美女也特别多。对于穷学生来说，只有那里能找到便宜且好看的衣服。

现在不同了，因为淘宝的存在，逛街的目的不再是单纯的为了买衣服，而是去玩儿。虽然火车站服装的价格优势无法取代，但是吃喝玩乐取代起来就没那么难了。

郑州现在有一大堆的商业中心，成功的把以前去火车站逛街的人分流了。单单一个花园路就有正道中环百货、360广场、正弘城、融元广场。花园路东风路往西还有科技市场、天旺广场等等，这些商圈只是郑州茫茫多商圈之中的一小部分。

因为商圈很多，需要坐地铁去稍微远点的地方游玩的需求大幅降低了。

同时，因为城市规划相对合理，分散了人流，加上郑州四横四纵的高架网络，导致郑州只要不进几个堵点，一般都不怎么堵车，所以稍微远点的出行也可以选择开车。

当然，前些年集中修高架的阵痛期是真难熬，网上调侃郑州是堵城就是那个时候的事儿。自从高架修好了，只要不进二环，基本都不会堵车。

因为有了以上原因，所以郑州人对地铁出行并不太执着。

长沙我不太了解，所以不多做评价。